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晋江发往城厢物流快速直达【至信物流】

来源:qmWgFj7UH7 发布日期:2020-03-17 05:11:12

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我国社会物流左右着物流业的发展方向,是物流业的领头羊。这就显得在社会物流蓬勃发展的今天,企业物流已成为我国物流业发展的瓶颈。本文主要介绍了我国企业物流的现状和发展趋势。

企业物流是指在生产经营过程中,物品从原材料供应,经过生产加工到产成品的销售,以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动,包括物料在仓库与车间之间每个环节的流转、移动和储存(含停滞、等待)及有关的咨询管理活动,它由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成,是一个集商流、信息流、资金流、实物流、人才流为一体的供应链。

一、企业物流是物流业发展的关键

  按服务对象分类,物流可以分为社会物流和企业物流,用研究人数、企业参与数量、受重视程度等综合因素相比较,不难发现,我国社会物流左右着物流业的发展方向,是物流业的领头羊。这就显得在社会物流蓬勃发展的今天,企业物流已成为我国物流业发展的瓶颈。

  1.企业物流是物流业发展的原动力

  在供应链管理所涉及到的主要物流活动(即供应物流、生产物流、销售物流)中,供应物流源于企业的生产,销售物流则源于企业的销售,因而企业是供应链的重心,是物流活动的主要需求者。受传统经营模式的影响,我国现在大多数企业形成“大而全”的组织结构,物流基本上采取自营形式,小部分物流企业的介入也仅限于单一物流功能的外包,企业仍然是物流需求的供应者。企业这种供、需双重角色的压力,促使企业物流成为物流业发展的原动力。

  2.企业物流投资少,见效快

  电子商务的发展使得物流服务的消费者会触及到网络存在的任意一个角落,建立一个大型的社会物流网络需要惊人的资金投入。在过去几年时间里,我国已耗巨资兴建物流基础设施,如交通网、互联网、配送中心等,但物流仍然没有得到预期的发展效果,而企业物流的主体相对比较集中、稳定,利润分布在供应链的几个节点企业上,由于它们共享供应链的增值利润,所以比较容易结成物流联盟,形成相互信任、共担风险的集约化物流合作伙伴。而且经过系统整合,企业可以利用大量已有资源,减少了基建投入。比如海尔集团自己拥有的运输车辆仅有200多台,而经过整合,在全国可调派的车辆达1万辆以上。

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  3.传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式

  传统企业多数是按计划进行生产、制造等活动,不重视订单管理的作用,导致了物料不能立即进入生产线,产成品也无法即时流通,增加了企业的物流成本,降低了整体盈利能力。据资料显示,在英国,各种物流开支平均占货价总额的14.8%;在美国,各种商品的物流费用百分比占10%,可达32%;在我国经济较为发达的珠江三角洲地区,一般商品物流成本占商品总成本多在50%-60%以上,而水果、食品等商品则高达70%。现代企业的生产制造要求从MTO(Madetoorder,按订单生产)出发,选用JIT(准时化生产)或MRP(Manufacturing Resource Planning,生产资源计划)或LP(Lean Production,精益生产)等生产方式,实施准时化采购和配送,将购买、生产、销售三者协调起来,达成与供应商和下游企业横向的双赢物流战略联盟,提高整个供应链的效率。

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甚至可以用“处处是坑,步步惊心”来形容。关于这种无奈和两难的切身体会,老鬼摘了几条,供大家参考。01.别说乡镇,大城市小区有些收件人不在,要求放门口便利店的。好多便利店都门口贴出告示""代存快递,收费1元”,为什么没人来治理,为什么没有人说,因为人不属于你快递公司,你爱寄存不寄存。大多数消费者都愿意出这点钱。总之,人不能惯。想想业务员派送才多少钱。你寄件人也只是说给你把货送到地,也没有说预约送件,你也没有给预约的价,送到啦,你没人接收,这能怪企业嘛。好多便利店**开始出于**会免费寄存一下,结果后来发现人人都往他那放,有时一放十天半个月不来取,搞的人便利店老板连货都没地方放啦。02.其实这已经是公开的秘密。

这种现象很普遍,只是没有得到关注而已,当然可以看出来,喊着不赚钱的其实你们心里自己比谁都清楚,不赚钱早就不干了,不信可以慢慢看,以后媒体对这种乱收率会越来越多。**关键的是县城的负责人不想换其他人做,因为那些乱收费的乡镇代理点收的钱还要孝敬县城的老板,这些只要是做过乡镇都明白。03.乡镇本就是末端,城市的末端各路大神都承认不好处理,何况是乡镇?不要一边嘴上为末端诉苦,一边又狠狠的抽巴掌!声讨站着说话不腰疼的做法,04.人们已经接受了啤酒效应,一瓶啤酒小卖部卖5元,饭馆至少8元,KTV20-30不等,**酒店更不说了…运营需要成本,总部取消了3 1超区费用所以末端乡镇送不起了…如果实在不让收,有解决办法。

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